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(中央社記者陳至中台北2日電)大學招生委員會聯合會今天下午將召開常務委員會議,討論110學年度大學考招變革,可望從日前提出的6個草熱門案中,綜合出最合適方案。

配合十二年國民基本教育課綱107學年度實施,升大學的入學考試制度配合調整,大學招聯會日前研擬出6個草案,預計107學年入學高一新生適用,這些學生110學年升大哪裡買學時,將使用新制度。

招聯會規劃中,入學考生分為「學科測驗」和「分科測驗」(名稱都暫訂),實質內容和現行制度學科能力測驗(學測)、指定科目考試(指考)不同,但外界常混淆。未來學科測驗以基本學科為主,分科測驗則依各校系需求加深、加廣選修科目。

招聯會提出的6個草案,主要是時程排列組合不同。經多次會議折衝,目前傳出傾向方案和現況差異不大,學測維持在寒假舉行,但為讓高中3年完整學習,申請入學作業擬延後到5、6月,8月暑假考分科測驗,接著再分發入學。

最新方案仍待下午招聯會常委會討論,預計明年1月經會員大會決議後,再送教育部審定。教育部依往例,大都尊重招聯會決定。1051202

大都會近17個月來三度搶下古巴重砲塞佩達斯(Yoenis Cespedes),更證明雙方的緣分濃得化不開,塞佩達斯表白:「如果上帝允許的話,我希望能在大都會打完職業生涯。」總管奧德森(Sandy Alderson)隨即回應,「上帝准許,順帶一提合約中有拒絕交易條款。」

大都會以4年1.1億美元(約新台幣35億元)簽回塞佩達斯,今天舉辦簽約記者會,塞佩達斯穿回他的大都會52號球衣,

塞佩達斯2012年來到美國後,已經三度被交易,兩度成為自由球員,他希望能有安定的未來;經紀人范瓦格恩(Brodie Van Wagenen)指出,大都會提出拒絕交易條款,成為塞佩達斯點頭簽約的關鍵。

塞佩達斯想再返大都會的心意強烈,這段期間也常與球團人員保持聯繫。他表示,「我從一開始就說我希望可以待在這支球隊,現在回來了,我也希望可以在這裡打完我的職業生涯。」

大都會在2015年交易大限前換來塞佩達斯,短暫打工半季後,塞佩達斯在球季後成為自由球員,大都會以3年7500萬美元簽回,附帶今年球季後的球員選擇權;他在今年季後跳出合約,再度進入自由市場,大都會再以更大的合約簽回。

奧德森妙喻:「這是我們17個月來第三次得到塞佩達斯,合法分居只是更加強化了我們的婚姻關係。」

奧德森指出大都會非搶回塞佩達斯不可的理由,「當他為大都會打球時,我們總是贏球,現代棒球有著各種分析與數據,但勝場數是最直觀易懂、令人信服、每個人都能理解的數據。」

塞佩達斯本季在7月8日後因四頭肌傷勢打打停停,大都會在這段期間吞下13勝23敗,在他健康歸隊後打出27勝14敗,取得國聯外卡資格擠進季後賽。

下面附好用上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者王鴻國新北市2日電)新北市交通局長王聲威表示,機場捷運票價過高,應比照台北捷運計費基準調降,並與台北捷運系統協調整合。

桃園市政府今天召開 「桃園大眾捷運系統票價審議委員會」並通過機場捷運票價方案,卻引發各界不同聲音。

王聲威表示,機場捷運除了有機場快鐵的功能外,更具有都會區捷運輸運角色,應該針對不同的客群有不同的定價策略,但桃園捷運公司因為技術問題採用相同的費率。

從台北車站至林口A9站約 21 公里,票價卻達新台幣100元,較公路客運1210線的43元高出57元,也較同距離北車到淡水的北捷票價多出50元。

他表示,桃捷以普通車(捷運通勤旅次)來補貼直達車(快鐵出國旅次),以致都會區各站間票價過高,相較於其它運具缺乏吸引力,應比照台北捷運計費基準,提供相近的票價來吸引民眾搭乘。

王聲威表示,機捷和北捷的系統沒有整合,在搭乘里程沒有合併下,兩系統間轉乘需重新計算起程基本票價,他呼籲兩家捷運公司儘速協調處理。1051202

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